快科技9月22日消息，今日，央视新闻官方微博发布视频称，新中国第一列动车的设计图纸首次公开。
在央视综合频道《中华考工记》节目中，一份封面印着“长春客车厂 科学技术档案”的档案盒被带到节目现场，里面记录了KDZ1的整个研发过程。
节目组介绍，这份档案非常珍贵，此前从来没有对外展示过，这是第一次通过电视节目的形式和全国观众见面。
节目讲解人员介绍，新中国的第一列动车组名叫KDZ1，1988年诞生于长春客车厂，是中国动车组技术的首次自主探索，从整个车体的结构到车上的装配工序，全部依靠国内技术攻坚完成。
KDZ1三个字母取自中文拼音首字母，正式名称是“客运动车组”，而研发人员私下还有另一种更形象的解释，那就是“快点走”，寄托着当时设计研发人员希望中国高铁跑得更快的美好愿景。
讲解人员还展示了其中一张图纸，这张图纸绘制于1985年，是当时设计人员研发KDZ1时留下的设计图纸，而且是完全手绘完成的，令人震撼。
图纸右下方留有画图人员、审图人员的签名，并标注了图纸编号和所用部件的注解。从图纸中部的俯视图能够清楚看到电茶炉、卫生间以及座椅的相应排布，上世纪80年代的设计已经如此人性化和周到。
公开资料显示，1978年，长春客车厂、株洲电力机车研究所和铁道部科学研究院根据铁道部十年铁路科学技术发展规划合作立项，研究设计电力动车组，以满足城市间中距离高速运行需要。
经过十年攻坚，中国第一列电力动车组于1988年9月完成组装并定型为KDZ1型，采用二动二拖4节编组，设计最高速度140公里每小时，牵引总功率1200千瓦，全列定员382人。
1989年，列车在北京环形铁道试验基地完成各项试验，最高试验速度达到141公里每小时，各项指标达到设计要求。不过受当时整备条件和技术性能等因素限制，KDZ1最终未能投入商业运营，仅生产一组后被送返长春客车厂封存。
然而，KDZ1的探索并没有止步，它积累的技术和经验为1999年研制成功的春城号电力动车组打下基础，后者成为我国首列投入商业运营的动力分散式电动车组。
从一张38年前的手绘图纸，到如今遍布全国的复兴号，可以说，中国动车组的跨越正是从KDZ1起步的。
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