我们都听说过发动机制动这个词，有人就不明白了，发动机是提供动力的，它怎么还能制动呢，制动不是刹车来做的事情吗？实际上，发动机制动无处不在。行驶中，只要松开油门带挡滑行时，都存在发动机制动，只是制动的力度有大有小而已。
发动机运转过程有很多阻力，比如泵气阻力，吸气和排气都有阻力，而压缩是阻力最大的过程。就比如我们推动一个针管活塞，但出气孔给堵上了，就需要用很大力气才能推动一点。还有活塞运行，以及各个部件的摩擦，都会产生阻力。还有带动的各个附件运转，也是一种阻力。
发动机制动，就是利用了这些阻力来给车辆减速。具体的过程就是把力量传递反过来了。正常情况下，我们加油门前进，是汽油燃烧产生动力，动力通过变速箱传递到车轮，带动车轮前进。
当松开油门，但车轮的转速还很高时。此时发动机就不喷油，或者只喷很少的油了。由于发动机不提供动力，而车轮转速还很高。于是力的传递就会反过来。车轮的旋转带动变速箱里面的齿轮旋转，变速箱再带动发动机旋转。比如车速120时松开油门，我们就会看到，即便是不踩油门，发动机依然保持很高的转速。
由于车轮带动发动机在转，而发动机自身有很大的阻力，就相当于给车轮加上了负载，相当于给车轮制动了。这种现象就叫发动机制动。而制动力的大小是由传动比决定的，也就是变速箱挂几挡。挡位越低，变速箱就很难带动发动机转，制动效果就越明显。
发动机制动最有用的场景是走长下坡路段，原本是车子由于惯性，越滑越快。此时把变速箱挂到一个较低的挡位上，利用发动机制动，就不需要一直踩着刹车了，大大减轻刹车的负担。
如果说坡度太大，车轮把发动机带到一个很高的转速，会不会伤发动机呢？要看伤不伤，就看发动机的转速多高就行了。只要没有达到红线区域，就不伤，三四千转一点儿问题都没有。但如果到了红线区域，大约6000-7000转，就会影响到发动机，此时就需要及时踩刹车，降低车速。但从实际中来看，正常的道路没有那么大的坡道，挂到一个较低挡位时，发动机并不能达到红线区域。所以，发动机制动该用就用，不需要担心伤害它。
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