在高速上爆胎，可真不是闹着玩的，特别是前轮爆胎，一侧轮胎高度突然下降，车子迅速向这一侧跑偏，很多人都控制不好，从而导致严重的事故。而防爆胎就能解决这个问题，它的轮胎侧壁很厚很坚硬，支撑性很好，即便是一点儿气都没有了，轮胎也不会被压扁。
靠轮胎的侧壁支撑着，车子的高度不会发生变化，也就不会向一边跑偏，危险性大大降低。技术要求是，它能在零胎压状态下，以80km/h以下的速度继续行驶80-100公里，让车主有足够时间找到维修点。
但是我们发现，常见的车辆，无论是轿车还是SUV，用防爆胎的几乎没有，都是用的普通轮胎，这是为什么呢？
主要原因有3个，一是防爆胎的价格太贵了。一条同规格的防爆胎，价格比普通轮胎高出30%-50%。普通轮胎单条价格多在500-1000元，而防爆胎普遍在1000-2000元以，豪车配套的防爆胎单价可突破3000元。现在车子的价格都逐渐下降，竞争这么激烈，成本肯定是能降就降。一辆车光四条轮胎就能节省好几千，车子数量多了，节省得费用可真不少。
最主要的是，是否用防爆胎，车主们也并不关心，不会因为车子用了防爆胎，而特意去选择。考虑更多的还是其他方面，比如动力和配置，然后是价格，轮胎并不在考虑范围之内。所以也就没必要在轮胎上下功夫。
对车主来说，防爆胎的车子贵，以后的使用成本也会增加。换一次轮胎，比别人多花好几千，肯定也不愿意。并且，修补的难度也很大，价格也很高。普通车扎个钉子，补一下胎也就三五十块，防爆胎很多地方都补不了。能补的地方价格就很高，维修比较麻烦。
第二方面原因，舒适性也不好。防爆胎由于太硬了，支撑性太好，缓冲能力比较弱。走不好的路就会很颠簸，车内乘客不舒服。车速快时，噪音也比普通轮胎更大一些，也是不舒服的一个方面。要想舒适一些，对车辆的悬挂、底盘调校又需要特殊的用料和调校，成本又上去了。即便是这样，也不一定有普通轮胎舒服。
第三方面原因，现在爆胎的概率太小了，大家对车都比较了解，风险可规避。如今，绝大多数车型都标配了胎压监测系统，能够实时监测轮胎气压，及时提醒车主胎压异常，从源头减少爆胎概率。并且上高速前，大家都会检查一下车辆，轮胎老化，受伤、鼓包了，一眼就能看到，基本都能及时换掉，这样爆胎风险就能降到极低。现在高速上，基本上看不到在应急车道换备胎的了，少了很多。既然不怎么爆胎了，危险性极低，防爆胎的优势也就发挥不出来，剩下的只有劣势，所以用的车辆就很少。
普通车辆，要么有备胎，要么有补胎液或补胎工具。轮胎没气了，可以更换备胎，或者补胎液补一下，也能继续行驶。所以，用防爆胎也就没什么必要了，性价比不高。
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